Xe bus cũng muốn tăng giá

Anh Nguyễn Tuấn Anh - Nhân viên kế toán một công ty ở Gia Lâm mới ra trường được 1 năm chia sẻ: “Mình giờ xác định đi làm bằng xe buýt luôn, vì chỉ cần một chiếc vé tháng với giá 80.000 đồng có thể lên bất cứ tuyến nào đi bất cứ đâu. Chỉ có thêm một công việc đi dán vé vào cuối tháng, còn đi xe máy cứ mỗi tuần không dưới 400.000 đồng dành cho mua xăng thì đúng là xót thật.

17 giờ, tại bến xe buýt gần Ngã Tư Sở, vợ chồng anh Nguyên (Quận Thanh Xuân) vừa bước xuống xe buýt đã phải tất tả bắt thêm một tuyến nữa. Theo lời anh Nguyên, cả 2 vợ chồng anh mới bắt đầu đi xe buýt từ tuần trước.

Đang có thói quen đi xe máy tiện lợi và chủ động theo dự định của mình, anh chị đã phải tập dần thói quen. Mấy ngày đầu, thậm chí vợ anh còn say xe vì lượng khách đông, nhưng sau đó quen dần và giờ đây anh chị đã quen với việc đón xe buýt vào sáng sớm và trở về nhà lúc chiều muộn. Giá xăng tăng lần thứ hai, vợ chồng anh vẫn cố tiết kiệm xăng bằng cách là để xe ga của bà xã ở nhà, để 2 vợ chồng đi chung xe số của anh Nguyên. Nhưng, cứ 3 ngày lại phải đổ gần 100.000 đồng, làm cho vợ anh chồng anh Nguyên không khỏi lo lắng.

Anh Nguyên lý giải: “Túi tiền 2 công chức chỉ biết trông vào đồng lương mà bây giờ cứ đi xe máy thì không kham nổi, nên đánh liều thử nghiệm mấy hôm đi xe buýt lúc đầu không quen nhưng giờ cũng quen rồi. Hhành khách hơi đông nhưng cứ lấy tiêu chí tiết kiệm đặt lên hàng đầu đã”.

Doanh nghiệp xe bus kêu khó

Trao đổi với chúng tôi, anh Phong - Phó tổng giám đốc tổng công ty vận tải Hà Nội cho rằng: “Việc tăng giá xăng dầu như vừa qua riêng với xe buýt trợ giá thì đỡ căng thằng hơn, còn các lĩnh vực vận tải khác của công ty thì căng thẳng lắm. Vì chi phí nhiên liệu chiếm gần 40% trong gía thành. Nhưng chưa đáng lo bằng việc lương tối thiểu tăng lên từ 1/5, thì sẽ khiến giá một số chi phí khác cũng sẽ đội theo”.

Theo anh Phong, phải đến 5 năm năm rồi không có điều chỉnh giá vé và mức giá 3.000 đồng bây giờ là cực lạc hậu. Các tỉnh khác đã có sự điều chỉnh. Tuy nhiên, thành phố Hà Nội đã hết sức quan tâm vấn đề vận tải công cộng nên cũng đỡ hơn.

Hiện doanh nghiệp đang thực hiện chính sách tiết kiệm của Chính phủ và thực hiện tiết giảm những chi phí không cần thiết.

Anh Phong chia sẻ: “Doanh nghiệp của tôi đang phải chờ đợi từ phía cơ quan chức năng, nhưng các đơn vị vận tải tư nhân, cổ phần ở nhiều tỉnh thì đã đăng ký tăng giá. Song đến một lúc nào đó không thể tiết giảm nổi nữa thì cũng phải đệ trình với các cơ quan quản lý để cho phép điều chỉnh giá”.

Còn anh Hải - Sở giao thông vận tải Hà Nội cho biết: “Lộ trình tăng giá vé xe buýt chưa có, nếu tăng giá vé cũng phải thông qua ủy ban nhân dân thành phố và sở giao thông vận tải, xem xét nhiều yếu tố như sức mua của dân, căn cứ vào điều kiện kiện kinh tế xã hội của thành phố”.

Tăng giá xăng dầu ảnh hưởng chung đến doanh nghiệp vận tải nói chung và cả những doanh nghiệp vận tải ở Hà Nôi. Trong đó ảnh hưởng lớn nhất trợ giá xe bus, với việc giá xăng dầu như thế này phải có phương án bổ sung trợ giá, thành phố cũng đã quan tâm đến vấn đề này và năm vừa qua đã có những bổ sung kịp thời.

Anh Hải chia sẻ: “Thực sự, doanh nghiệp vận tải đang vật lộn, bởi chi phí nhiên liệu tăng lên thì gặp khó khăn hơn. Vì vậy, về phía sở cũng tăng cường kiểm tra, kiểm soát, điều chỉnh cắt giảm những chi phí không cần thiết, tránh những lộ trình thừa, chi phí thừa để tránh lãng phí”.

Trao đổi với pv VTC News, anh Bắc - Phó giám đốc Công ty TNHH một thành viên công trình đô thị Cần Thơ, cho biết: “Giá xăng, dầu tăng ảnh hưởng đến giá thành của doanh nghiệp vận tải nói chung trong đó có công ty tôi. Bởi, số xe của công ty không chỉ có xe bus, mà còn những xe dùng thu gom và vận chuyển rác, ngoài ra còn có thêm một số xe khác hoạt động. Vì là một doanh nghiệp công ích, nên chưa thể tự tăng ngay giá mà cơ quan đã gửi tờ trình với các đơn vị liên quan và ủy ban nhân dân thành phố. Nhưng đúng là với giá xăng dầu tăng như hiện nay quả thật khó khăn”.

Theo lời anh Bắc, thành phố Cần Thơ không có trợ giá xe buýt nên công ty TNHH một thành viên công ty đô thị Thành Phố phải tự lấy hoạt động này bù hoạt động kia, tự lên cân đối, thu chi. Doanh Nghiệp vừa kinh doanh, vừa hoạt đông công ích nên dù có lỗ cũng phải tự cân đối.

Được biết, mỗi ngày 1 xe buýt ở Cần Thơ sử dụng khoảng 44 lít - 100 lít dầu tùy theo chặng và tuyến. Nếu mức giá dầu tăng lên 2 đợt như vừa qua thì chi phí đội lên đáng kể. Hiện thành phố Cần Thơ có hơn 112 xe buýt trong đó chỉ có 55 xe của công ty công trình đô thị còn 57 xe của tư nhân và liên doanh.

Mặc dù giá xăng dầu đã tăng giá 2 lần, nhưng công ty vừa có tờ trình xin tăng giá vé xe buýt thêm chỉ 1.000 đồng. Hiện tại thì chưa có sự đồng ý từ Ủy ban Nhân Dân Thành Phố và các sở ngành nhưng doanh nghiệp vẫn phải đảm bảo 5-10 phút có một chuyến.

Anh Bắc cho biết thêm, thời điểm xăng dầu tăng giá 2 lần vừa qua nhiều xe liên quanh và cá nhân đã phàn nàn rằng công ty không quan tâm, nhưng vì là doanh nghiệp nhà nước không thể muốn tăng là tăng ngay được mà phải có kế hoạch, lộ trình và các bước đi từ từ. Thậm chí, hiện có một số xe liên doanh của tư nhân và một số tổ chức đã xin “rút lui” vì chi phí nhiên liệu như hiện nay nhưng công ty vẫn cố gắng động viên, vận động các chủ xe vẫn giữ nguyên phục vụ để đảm bảo lợi ích của người đi xe.

Bài, ảnh:Thành Công