Volkswagen Milano Taxi concept

(VTC News) - Vào những ngày đầu tháng 4 vừa qua, hưởng ứng chương trình khuyến khích sử dụng xe hơi chạy điện của chính phủ Đức, Volkswagen đã giới thiệu một chiếc taxi chạy điện tại hội chợ Hannover (Hannover Trade Show) trước nhiều vị khách quý trong đó có Thủ tướng Đức, bà Angela Merkel và Bộ trưởng bộ phát triển kinh tế Ý, ông Claudio Scajola. Chiếc taxi xanh - cả về hình thức lẫn nội dung - gắn động cơ điện công suất 85 kW và có tầm hoạt động lên tới 300 km.

Volkswagen đề ra kế hoạch khá tham vọng là vươn lên vị trí số Một thế giới vào năm 2018 và để đạt được mục đích đó, họ không thể bỏ qua việc lắp ráp các dòng xe hybrid và xe chạy điện. Trong năm 2013, VW sẽ cho ra mắt chiếc xe chạy điện đầu tiên và tại hội chợ Hannover Trade Show tổ chức và hồi tháng 4 năm nay, ông Martin Winternkorn, Chủ tịch hội đồng quản trị tập đoàn VW đã giới thiệu một chiếc taxi chạy điện mang tên Milano Taxi concept với Thủ tướng Đức, Bộ trưởng bộ phát triển kinh tế Ý và đông đảo khách tham quan.

Milano Taxi concept là một chiếc MPV hạng nhỏ được thiết kế cho phù hợp với mục đích sử dụng hàng ngày trong các thành phố lớn. Chiếc xe này mang hai màu sơn xanh lá cây và đen là hai màu đặc trưng của taxi ở thủ đô mốt thời trang Milan. Với phương châm “Đối với taxi giảm một cửa là tạo ra lợi thế” ông Walter de Silva và nhóm thiết kế VW đã thiết kế cho Milano Taxi một cửa trượt duy nhất dành cho hành khách. Cánh cửa này trượt về phía trước và đặt ở bên đối diện với tài xế vì đó chính là lối lên xuống xe an toàn nhất, không ảnh hưởng tới giao thông xung quanh. Nhờ những bản lề thủy lực đặc biệt, góc mở của cửa xe thật rộng để hành khách ra vào ca-bin dễ dàng.

Milano Taxi dài 3,73 mét, rộng 1,66 mét nhưng cao tới 1,6 mét, thuộc vào hạng mini, rất linh hoạt trong phố đông nhưng ca-bin vẫn đủ không gian cho hành khách và hành lý. Giống như trên chiếc VW Samba Bus của thập niên 50, phần mép ngoài của mui xe được gắn kính trong suốt để đem lại ánh sáng cho ca-bin. Tấm biển “taxi” trên mui xe được đặt trong một lớp kính mờ, hiển thị bằng màu xanh khi không có khách, chuyển sang đỏ khi đã có người sử dụng và tự động tắt khi tài xế nghỉ ngơi. Thiết kế bên ngoài và bên trong xe đều hướng tới tính tiện dụng. Mũi xe mang những nét đặc trưng của VW “con bọ” và VW Samba Bus. Do không có lưới tản nhiệt nên mũi xe có dạng dẹt với nắp ca-pô đặt thấp. Nhờ đó, kính chắn gió trước có diện tích lớn hơn, đem lại tầm quan sát tốt hơn cho người lái. Nối liền hai hộp đèn trước là một thanh nẹp ngang bằng kính trong suốt và đó là chi tiết mới trong ngôn ngữ thiết kế xe hơi của VW. Đằng sau logo VW gắn trên nắp ca-pô là phích cắm điện để nạp ắc quy. Cửa hậu được đặt ở góc gần như dựng đứng, ốp kính đen mờ giống như mui xe và bao gồm 2 cánh cửa, mở theo tỷ lệ 60:40.

Vốn có nhiều kinh nghiệm trong việc chế tạo taxi, Volkswagen đã đưa ra một giải pháp bố trí ca-bin độc đáo cho chiếc Milano Taxi concept. Ghế hành khách phía trước được dỡ bỏ để làm chỗ đựng hành lý. Do gầm xe thấp, cửa trượt có góc mở lớn nên việc sắp xếp hành lý lên xe thuận tiện và không tốn sức. Sau khi xếp xong hành lý, hành khách chỉ việc bấm nút và thanh đỡ sẽ bật lên để ngăn không cho hành lý dịch chuyển về phía sau, bảo đảm an toàn khi xe chạy. Theo tính toán của VW, với cách bố trí này, khoảng để chân của hành khách ở băng ghế sau rộng tương đương với một chiếc sedan hạng D. Thông qua màn hình cảm ứng dành riêng cho khoang sau, hành khách có thể theo dõi chi phí đi lại hoặc xem bản đồ, tìm các điểm đến hấp dẫn dọc tuyến đường và điều chỉnh nhiệt độ của dàn điều hòa.

Cockpit của tài xế có thiết kế tối giản với thiết bị quan trọng nhất là màn hình của giao diện “Taxi Interface”. Thông qua đó, người lái có thể lựa chọn tuyến đường (bằng bàn phím, bằng cách viết lên màn cảm ứng hoặc ra lệnh bằng lời nói). Ngoài ra, tất cả các dữ liệu cần thiết đối với một bác tài xế taxi đều được tập trung hiển thị tại đây như đồng hồ tính cước, bản đồ vệ tinh, sơ đồ theo dõi sự hoạt động của động cơ điện, taxi-radio, … Ghế lái có độ tiện nghi cao và được cách ly với khoang hành lý cũng như với hàng ghế sau. Trên bệ trung tâm, nằm ngay sát màn hình là nút xoay vừa dùng để khởi động máy vừa là “cần số” để người lái chọn các mức “tiến, lùi, đỗ xe , neutral”.

Milano Taxi concept hoạt động bằng động cơ điện công suất tối đa 85 kW (công suất trung bình là 50 kW) lấy năng lượng từ hệ thống ắc quy dung lượng 45 kWh. Nhờ đó, tầm hoạt động của xe đạt mức 300 km và tốc độ tối đa lên tới 120 km/h. Thời gian nạp đầy 80% ắc quy là 1 tiếng đồng hồ tại các trạm nạp có hiệu điện thế cao. Nhờ sử dụng những vật liệu nhẹ nên trọng lượng không tải của xe ở vào khoảng 1,5 tấn.

Có lẽ Milano Taxi concept không được đưa lên dây chuyền sản xuất nhưng trong thời gian tới, những chiếc xe chạy điện của VW chắc chắn sẽ ứng dụng nhiều công nghệ mà hãng xe đã thể hiện trên chiếc taxi concept này.

Đức Duy