Triển lãm xe hơi quốc tế NAIAS 2011

(VTC News) - Triển lãm xe hơi quốc tế Bắc Mỹ tổ chức tại Cobo Center thuộc thành phố Detroit vào những ngày đầu năm đã diễn ra tốt đẹp và đó là một tín hiệu đáng mừng cho ngành công nghiệp ô tô trên thế giới. Mặc dù vẫn còn một số hãng xe không tham gia như Nissan, Mitsubishi, Suzuki hay Aston Martin nhưng người xem vẫn có cơ hội chiêm ngưỡng tới gần 40 mẫu xe mới, trong đó dĩ nhiên những chiếc xe nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu chiếm đa phần.

Như thường lệ, vào những ngày đầu tháng Giêng vừa qua, triển lãm xe hơi quốc tế NAIAS lại được tổ chức tại Cobo Center, thành phố Detroit, mở đầu cho một năm kinh doanh mới và theo thống kê sơ bộ của ban tổ chức, chỉ trong ngày chủ nhật 16/1, đã có tới 99.000 khách tham quan tới xem triển lãm, tăng gần 3% so với năm ngoái. Đó cũng là cơ sở để ban tổ chức kỳ vọng rằng lượng người xem triển lãm sẽ đạt mức 725.000 đến 750.000 lượt người.

Tại Detroit 2011, không những ban tổ chức triển lãm mà cả các nhà trưng bày cũng hy vọng vào một tương lai tương sáng hơn của ngành công nghiệp xe hơi. Trong năm 2010 vừa qua, thị trường Mỹ đã có mức chuyển biến mạnh mẽ, đạt mức trên 10 triệu chiếc xe mới (10,445 triệu xe) tăng 11% so với năm 2009. Dẫn đầu trong doanh số vẫn là General Motors với 2,2 triệu chiếc xe mới bán ra và để củng cố vị thế của mình, GM đã cho ra mắt hai phiên bản sedan và hatchback của dòng Aveo thế hệ mới. Trong hai mẫu xe kể trên, chiếc Aveo sedan đáng được quan tâm hơn vì trên thực tế, đây là một chiếc sedan hạng B rẻ tiền, rất phù hợp với thị trường các nước đang phát triển. Bên cạnh hai mẫu xe hạng B, GM còn giới thiệu một chiếc sedan hạng compact mang nhãn hiệu Buick. Được lắp ráp trên platform Delta II (của Chevrolet Cruze), Buick Verano mang một thiết kế khá mượt mà và một ca-bin chất lượng tốt (lấy sang từ dòng Opel Astra của châu Âu). Ngoài những mẫu xe kể trên, GM còn cho ra mắt một chiếc pick-up concept với ca-bin tiện nghi và ngoại hình “hầm hố”. Không rõ GMC Sierra All Terrain HD có được đưa vào sản xuất đại trà hay không nhưng chắc chắn một vài giải pháp của nó sẽ được ứng dụng trên các dòng pick-up của GM sau này.

Nói đến pick-up, cho dù giá xăng tăng cao, cho dù phong trào sử dụng xe tiết kiệm nhiên liệu được tuyên truyền mạnh mẽ nhưng người dân Hoa Kỳ vẫn ưa chuộng loại xe này. Trong năm 2010, tin hay không tin nhưng mẫu xe bán chạy nhất Hoa Kỳ vẫn là một chiếc pick-up, cụ thể là Ford F-series (528.000 chiếc). Hiện tại, Ford đang xếp thứ hai sau GM trên thị trường Mỹ với 1,96 triệu chiếc xe mới bán ra và trong triển lãm Detroit lần này, “Blue Oval” chú trọng tới các mẫu xe điện và xe hybrid. Được trưng bày giữa gian hàng rộng của Ford là chiếc Vertrek concept, mẫu SUV compact toàn cầu thay thế cho cả Escape Hoa Kỳ và Kuga châu Âu. Cùng với sự ra mắt của chiếc xe gia đình Grand C-Max, Ford còn giới thiệu hai phiên bản hybrid và gắn động cơ điện của dòng C-Max cùng gắn ắc quy Li-ion có thể nạp điện trong ga-ra vào các buổi tối. Một mẫu xe đáng chú ý khác của “Blue Oval” là Focus EV. Nhờ sử dụng động cơ điện công suất 123 mã lực, chiếc Focus có lưới tản nhiệt giống hệt siêu xe thể thao Aston Martin này có tầm hoạt động lên tới 160 km và có khả năng đạt tốc độ tối đa 136 km/h. Thời gian nạp đầy ắc quy Focus EV giảm đáng kể, xuống còn 3-4 giờ đồng hồ và như vậy, đây rõ ràng là đối thủ đáng ngại của Nissan Leaf.

Đối với Chrysler, nhà sản xuất nhỏ nhất trong BIG3, thì thông tin quan trọng nhất trong dịp triển lãm chính là việc FIAT mua 25% cổ phần và trong năm nay, tập đoàn xe hơi Ý sẽ tăng tỷ lệ sở hữu cổ phiếu Chrysler lên quá bán. Hai mẫu xe quan trọng của Chrysler tại Detroit là Chrysler 300 và Jeep Compass. Ngoài ra, chiếc Sebring cũ được đổi tên thành Chrysler 200 và phiên bản mui trần sẽ xuất hiện trong thời gian tới.

Toyota xếp thứ 3 trên thị trường Hoa Kỳ với 1,76 triệu xe mới bán ra trong năm 2010 và tại Detroit 2011, họ đã giới thiệu thêm 2 phiên bản của dòng hybrid Prius. Nếu như Prius C - vẫn còn ở dạng concept - là mẫu xe nhỏ, dành cho giới trẻ trong đô thị thì Prius V là loại xe gia đình, có thiết kế hài hòa hơn và ca-bin rộng hơn so với Prius nguyên bản. Cùng với Toyota, Honda cũng chọn Detroit làm nơi ra mắt mẫu xe quan trọng nhất và đó chính là hai phiên bản Civic và Civic Si thế hệ mới. Hiện tại, cả hai chiếc xe này đều ở dạng concept nhưng Honda đã đưa ra kế hoạch kinh doanh cụ thể trong những tháng tới.

Thâm nhập thị trường Hoa Kỳ sau các hãng xe Nhật nhưng Hyundai cũng đang cố gắng cạnh tranh để vươn lên. Tại Detroit 2011, hãng xe Hàn quốc đã trưng bày 2 mẫu xe hoàn toàn mới với hy vọng bước vào những phân khúc thị trường tiềm năng. Hyundai Curb là một chiếc crossover hạng nhỏ, dành cho các thanh niên trong đô thị lớn còn Veloster là một dòng xe thể thao với tham vọng cạnh tranh cùng Honda CR-Z và thậm trí là Mini.

Vẫn đề tài tranh chấp thị phần, trong quá trình cạnh tranh lâu dài với Toyota để chiếm ngôi vị số Một thế giới, VW có kế hoạch phát triển mạnh tại Mỹ và Detroit 2011 là nơi hãng xe Đức khai sinh chiếc New Midsize Sedan (sedan hạng trung mới) - thực chất là Passat thân dài - được thiết kế theo đúng gu tiêu dùng của Hoa Kỳ. Audi đến Mỹ với mẫu A6 thế hệ mới còn Porsche mang lại cho khách tham quan một bất ngờ lớn, đó là chiếc xe đua 918 RSR hybrid. BMW trưng bày chiếc 6-series mui trần bên cạnh X3 M và dòng 1-series thế hệ mới còn Mercedes cũng có C-Class mới dành cho công chúng Detroit.

Có thể thời kỳ hoàng kim của ngành công nghiệp ô tô, khi Ford tiêu tốn tới 30 triệu USD(!) cho việc dựng và trang trí gian hàng tại Detroit, sẽ không bao giờ quay trở lại nhưng rõ ràng, cùng với sự phục hồi của nền kinh tế thế giới, ngành công nghiệp ô tô đang có những bước phát triển tích cực và những tín hiệu tốt của quá trình này đã được ghi nhận trong triển lãm NAIAS 2011 vừa qua.

Thái Dương