Hotline: 0855.911.911 
RSS 
(VTC News) - “Hiện nguyên nhân và trách nhiệm của vụ tai nạn vẫn đang tiếp tục được các cơ quan chức năng làm rõ. Chúng tôi đã báo cáo Bộ trưởng Bộ GTVT và Ủy ban An toàn GTQG về vụ tai nạn đáng tiếc này” - Ông Phạm Văn Bình, Trưởng ban An toàn giao thông đường sắt (Tổng công ty Đường sắt VN) thông tin với VTC News về vụ tai nạn tàu hỏa thảm khốc khiến 2 người chết tại Đồng Nai.
Ông Bình cho biết thêm, đến thời điểm này 7 nhân viên của ngành đường sắt phụ trách gác chắn, đèn tín hiệu và lái tàu đang bị Cơ quan điều tra Công an tỉnh Đồng Nai tạm giữ để phục vụ công tác điều tra.
Theo báo cáo của Ban An toàn đường sắt, thì tàu SE2 vừa rời ga Sài Gòn lúc 19h thì tới 19h34 xảy ra vụ tai nạn và tàu SE2 đã chạy đúng với tốc độ cho phép là 60 km/h. Đoạn đường xảy ra tai nạn là đoạn đường kết hợp giữa đường sắt và đường bộ với một chiều lưu thông nên khi có tàu hỏa các phương tiện tham gia giao thông đều không được phép qua cầu.
Theo quy định của ngành đường sắt, khi tàu ở khoảng cách 800m, những người trực gác tại đây sẽ phải bấm bút ra tín hiệu cho lái tàu, nhưng đến nay ngành đường sắt vẫn chưa thể xác định người trực gác có bấm nút hay không. Và ở khoảng cách 800m, lái tàu hoàn toàn có thể nhận biết được tín hiệu đã cho phép vào hay chưa. Với cự ly này, với tốc độ 60km/h thì chỉ mất 10 phút để tàu hỏa lao qua cầu.
Ông Bình đánh giá: “Theo thống kê của Ban An toàn giao thông đường sắt, năm 2009-2010 có tổng cộng 1.045 vụ tai nạn đường sắt (năm 2009 là 594 vụ và 2010 là 451 vụ), trong đó có 38 vụ mang tính chất chủ quan, tập trung vào các lỗi như yếu tố kỹ thuật của các toa tàu, chất lượng đường sắt không đảm bảo chứ chưa có vụ nào nguyên nhân từ lỗi của các nhân viên gác chắn hay phụ trách tín hiệu”.
Ông Bình cho biết đã yêu cầu các đơn vị liên quan thuộc ngành đường sắt tại khu vực xảy ra vụ tai nạn phối hợp với các cơ quan chức năng để mau chóng tìm ra nguyên nhân và sẽ có thông tin sớm nhất khi có kết quả.
Quang Tùng
Ông Bình cho biết thêm, đến thời điểm này 7 nhân viên của ngành đường sắt phụ trách gác chắn, đèn tín hiệu và lái tàu đang bị Cơ quan điều tra Công an tỉnh Đồng Nai tạm giữ để phục vụ công tác điều tra.
Theo báo cáo của Ban An toàn đường sắt, thì tàu SE2 vừa rời ga Sài Gòn lúc 19h thì tới 19h34 xảy ra vụ tai nạn và tàu SE2 đã chạy đúng với tốc độ cho phép là 60 km/h. Đoạn đường xảy ra tai nạn là đoạn đường kết hợp giữa đường sắt và đường bộ với một chiều lưu thông nên khi có tàu hỏa các phương tiện tham gia giao thông đều không được phép qua cầu.
| Hiện trường xảy ra vụ tai nạn tàu hỏa thảm khốc vào đêm ngày 6/2. (Ảnh N.D) |
Theo quy định của ngành đường sắt, khi tàu ở khoảng cách 800m, những người trực gác tại đây sẽ phải bấm bút ra tín hiệu cho lái tàu, nhưng đến nay ngành đường sắt vẫn chưa thể xác định người trực gác có bấm nút hay không. Và ở khoảng cách 800m, lái tàu hoàn toàn có thể nhận biết được tín hiệu đã cho phép vào hay chưa. Với cự ly này, với tốc độ 60km/h thì chỉ mất 10 phút để tàu hỏa lao qua cầu.
Ông Bình đánh giá: “Theo thống kê của Ban An toàn giao thông đường sắt, năm 2009-2010 có tổng cộng 1.045 vụ tai nạn đường sắt (năm 2009 là 594 vụ và 2010 là 451 vụ), trong đó có 38 vụ mang tính chất chủ quan, tập trung vào các lỗi như yếu tố kỹ thuật của các toa tàu, chất lượng đường sắt không đảm bảo chứ chưa có vụ nào nguyên nhân từ lỗi của các nhân viên gác chắn hay phụ trách tín hiệu”.
Ông Bình cho biết đã yêu cầu các đơn vị liên quan thuộc ngành đường sắt tại khu vực xảy ra vụ tai nạn phối hợp với các cơ quan chức năng để mau chóng tìm ra nguyên nhân và sẽ có thông tin sớm nhất khi có kết quả.
Quang Tùng
Bình luận 
