Sai phạm tại Dự án đường cao tốc ô tô hiện đại nhất VN

(VTC News) - Thanh tra Chính phủ cho rằng, việc khảo sát địa chất không kỹ dẫn đến không chống được vấn đề lóa mắt. BQLDA Mỹ Thuận không chấp thuận cho các nhà thầu khoan khảo sát địa chất trong bước vẽ thi công là sai so với quy định của Nhà nước. Mặc dù là công trình được mua bảo hiểm nhưng đến thời điểm thanh tra, BQLDA Mỹ Thuận vẫn chưa làm đủ thủ tục để yêu cầu hãng bảo hiểm AAA thực hiện bồi thường theo hợp đồng.

Dự án đường ôtô cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương là dự án đường ô tô cao tốc đầu tiên, có số vốn đầu tư lên tới 9.884,5 tỷ đồng, do các nhà thầu trong nước tự thiết kế, thi công. Tuyến đường này có vị trí đặc biệt quan trọng trong quy hoạch đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ. Tuy nhiên, theo kết quả thanh tra của Thanh tra Chính phủ, quá trình xây dựng công trình này có một số sai phạm.

Do cả phía tư vấn lập dự án, tư vấn thẩm định không nghiên cứu kỹ lưỡng quá trình thiết kế và thẩm định, dẫn đến phải điều chỉnh tổng mức đầu tư (tổng vốn đầu tư ban đầu là 6.555 tỷ đồng). Mặc dù việc điều chỉnh các hạng mục về biện pháp thi công được các Bộ như Tài chính, Kế hoạch - Đầu tư, Xây dựng thống nhất đề nghị Thủ tướng chấp thuận nhưng Thanh tra Chính phủ cho rằng, các cơ quan này chưa làm rõ hiệu quả kinh tế của các hạng mục điều chỉnh. Điều này được cho là không đúng với quy định trong nghị định số 99/2007/NĐ-CP của Chính phủ về quản lý chi phí đầu tư và xây dựng, làm tăng tổng mức đầu tư trên 673,7 tỷ đồng.

Ban quản lý dự án (BQLDA) Mỹ Thuận, đại diện chủ đầu tư không chấp thuận cho các nhà thầu khoan khảo sát địa chất trong bước vẽ thi công, theo Thanh tra Chính phủ là sai so với quy định trong thông tư số 06 do Bộ Xây dựng ban hành năm 2006. Điều này đã làm ảnh hưởng đến chất lượng, tiến độ xây dựng của dự án.

Trong quá trình thi công, xảy ra hiện tượng lún sụt và sụt trượt tại gói thầu số 7 và số 9, hiện tượng bục đáy trụ T3, cầu Bến Lức của gói thầu số 3; một phần nguyên nhân là từ lỗi trên của BQLDA Mỹ Thuận. Cho đến thời điểm kết thúc cuộc thanh tra (tháng 12/2010), một số gói thầu vẫn còn lún khi đưa vào khai thác, sử dụng và vẫn còn phải bù lún bằng bê tông nhựa, hạt mịn.

Theo cơ quan thanh tra, mặc dù là công trình được mua bảo hiểm nhưng đến thời điểm thanh tra, BQLDA Mỹ Thuận vẫn chưa làm đủ thủ tục để yêu cầu hãng bảo hiểm AAA thực hiện bồi thường theo hợp đồng.

Ngoài ra, trong khâu nghiệm thu, thanh quyết toán, BQLDA Mỹ Thuận đã nghiệm thu, thanh toán cho nhà thầu khi chưa đủ cơ sở, có chỗ sai về khối lượng, định mức, đơn giá với số tiền trên 32,7 tỷ dồng.

Phúc Hưng