Hotline: 0855.911.911 
RSS 
(VTC News) - Tại triển lãm xe hơi quốc tế Geneva vừa qua, bên cạnh chiếc 5-series thế hệ mới, BMW còn giới thiệu phiên bản gắn động cơ hybrid dưới dạng concept của mẫu xe quan trọng này. ActiveHybrid 5 là đại diện của thế hệ động cơ hybrid tiếp theo mà BMW sẽ ứng dụng trên các dòng xe tương lai và ông Christian Schulte, giám đốc chương trình nghiên cứu hệ thống hybrid, đã có một cuộc gặp gỡ với báo giới để giải thích rõ hơn về tiềm năng của động cơ hybrid và những hướng đi trong tương lai.
Trước mắt, ActiveHybrid 5 vẫn còn ở dạng concept và nhà sản xuất tỏ ra khá kiệm lời khi công bố các thông số kỹ thuật của xe (động cơ 6 xy lanh thẳng hàng dung tích 3.0L gắn kèm với động cơ điện 40 kW tương đương với 54 mã lực giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu được 10% và động cơ điện có khả năng vận hành xe độc lập). Nhân dịp triển lãm, ông Christian Schulte, giám đốc chương trình phát triển ActiveHybrid 5 đã tổ chức một cuộc gặp gỡ với báo giới để giải thích thêm về hệ thống hybrid cũng như ý định của nhà sản xuất với công nghệ mới này.
PV: BMW đã thành công trong việc ứng dụng phương pháp thiết kế EfficientDynamic lên tất cả các dòng xe của mình và đã tung ra thị trường hai mẫu hybrid là 7-series ActiveHybrid và X6 ActiveHybrid. Vì sao công nghệ hybrid lại có tầm quan trọng đặc biệt với BMW?
Ông Christian Schulte: EfficientDynamic là một gói giải pháp hướng tới mục đích giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải độc hại trong khói. Thoạt tiên, chúng tôi cân chỉnh lại động cơ để nâng cao hiệu suất hoạt động và sau đó là đưa ra những giải pháp thiết kế khiến cho tính năng khi động lực học của xe ưu việt hơn. ActiveHybrid là bước phát triển tiếp theo. Ở đây, chúng tôi đã trang bị cho xe động cơ điện và hệ thống thu hồi năng lượng nhằm mục đích giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Mục đích của BMW khá rõ ràng với việc ứng dụng công nghệ này lên xe hơi, đó là sản xuất những chiếc xe khỏe hơn nhưng tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường hơn.
Ông Christian Schulte: Chiếc concept này là đại diện của thể hệ xe hybrid tiếp theo. Khác với 7-series ActiveHybrid, hệ thống hybrid trên xe không còn là “mild-hybrid”, nghĩa là chức năng của động cơ điện đã vượt quá giới hạn là trợ giúp cho động cơ đốt trong. Thêm vào đó, động cơ điện có kích thước nhỏ gọn, có thể gắn vừa vào khoảng giữa động cơ đốt trong và hộp số tự động 8 cấp. So với động cơ điện 15 kW có mặt trên chiếc 7-series ActiveHybrid, động cơ điện của ActiveHybrid 5 khỏe hơn, với công suất máy đạt mức 40 kW. Ngoài ra, chúng tôi còn nghiên cứu và phát triển hệ thống điều khiển điện tử, kết nối hệ thống này với bản đồ vệ tinh GPS và hệ thống ESP. Khi chiếc xe leo dốc hoặc lên núi, động cơ điện sẽ trợ giúp tối đa động cơ đốt trong để động cơ đốt trong không phải hoạt động ở tần suất cao, giúp tiết kiệm nhiên liệu nhưng khi đã vượt qua đỉnh dốc thì động cơ điện tự ngắt, động cơ đốt trong sẽ nạp năng lượng dự trữ cho ắc quy. Hệ thống này có khả năng nhận ra chủ xe đang trên đường về nhà và ở những cây số cuối cùng, động cơ xăng sẽ ngắt để động cơ điện vận hành xe.
PV: Trong môi trường giao thông đô thị, tầm hoạt động của xe là bao nhiêu cây số với động cơ điện?
Ông Christian Schulte: Hiện tại là từ 3 đến 5 km nhưng khoảng cách đó còn phụ thuộc vào tốc độ của xe.
PV: Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe giảm được bao nhiêu khi đi lại trong thành phố?
Ông Christian Schulte: Vì đây là chiếc concept và chúng tôi còn đang tiếp tục nghiên cứu nên chưa thể có được những con số chính xác về mức tiêu thụ nhiên liệu cả trong lẫn ngoài thành phố. Cho dù động cơ điện trợ giúp động cơ đốt trong khi đi trên đường quốc lộ nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu của xe giảm rõ rệt hơn khi đi lại trong phố đông. Tính trung bình, mức tiêu thụ nhiên liệu của hệ thống hybrid này giảm chừng 10% so với mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ đốt trong có cùng công suất.
Ông Christian Schulte: Hiện tại, BMW đang theo đuổi nhiều hướng nghiên cứu vì thực ra, cho đến nay, ngành công nghiệp ô tô cũng chưa xác định được đâu là hướng đi đúng đắn nhất trong lĩnh vực này. Động cơ diesel hiện đại có mức tiêu thụ nhiên liệu ưu việt hơn nhiều so với động cơ xăng và chính vì thế nếu đem tích hợp với động cơ điện thì kết quả thu được sẽ khả quan hơn nhiều so với hệ thống động cơ xăng-điện. Ngoài ra, chúng tôi còn nghiên cứu loại xe chạy hoàn toàn bằng điện như MINI E. Chiếc xe này chỉ dành cho một đối tượng khách hàng đặc biệt là các cư dân đô thị nhưng chúng tôi thu được nhiều kinh nghiệm từ các cuộc thử nghiệm. Hãy cùng chờ xem ngành công nghiệp xe hơi và công nghệ sẽ đi theo hướng nào.
PV: Trong thời gian tới, liệu BMW có trang bị động cơ hybrid cho xe thể thao hay không? Cụ thể là chiếc M5 thế hệ mới.
Ông Christian Schulte: M5 thế hệ mới còn đang trong giai đoạn đầu của quá trình phát triển và phải chờ khá lâu nữa mới tới thời điểm tham gia thị trường của nó nên tôi chưa thể trả lời câu hỏi này.
PV: Vậy thì bao giờ khách hàng mới có thể đặt mua chiếc ActiveHybrid 5-series ?
Ông Christian Schulte: Chiếc xe có mặt tại hội chợ Geneva còn đang ở dạng concept và tôi cũng chưa rõ liệu bao giờ chúng tôi sẽ giới thiệu phiên bản cuối cùng trước khi đưa lên dây chuyền sản xuất của nó. Chắc chắn không phải trong năm nay.
Tại hội chợ xe hơi quốc tế New York diễn ra từ ngày 2 đến ngày 11 tháng Tư vừa qua, tập đoàn BMW đã đem trưng bày chiếc MINI E chạy hoàn toàn bằng điện. Hiện tại, trên toàn lãnh thổ Hoa Kỳ đã có 450 chiếc xe này để tham gia chương trình thử nghiệm do hãng xe Đức tổ chức. Vì hệ thống làm mát bằng chất lỏng của MINI E cũng chính là hệ thống làm mát của BMW ActiveE nên qua cuộc thử nghiệm này, nhà sản xuất sẽ rút ra nhiều kinh nghiệm trong việc chế tạo xe chạy điện. Theo kế hoạch, sau MINI E, BMW sẽ thiết lập một đội xe ActiveE để đem thử nghiệm trong năm 2011.Mai Hương
Bình luận 
