Opel Flextreme GT/E Concept

(VTC News) - Hướng tới mục đích trở thành một trong những hãng sản xuất xe hơi gắn động cơ điện hàng đầu trong tuơng lai, Opel đã mang tới hội chợ Geneva chiếc Ampera (Chevrolet Volt) sắp được đưa vào sản xuất đại trà và chiếc concept Flextreme GT/E gắn động cơ hybrid (E-REV) trong đó động cơ xăng đóng vai trò của máy phát điện để kéo dài tầm hoạt động của xe. Được biết, hệ thống động cơ E-REV này sẽ có mặt trên các dòng xe hạng trung và hạng compact của Opel trong tương lai.

Trong tương lai không xa, xe hơi gắn động cơ hybrid sẽ phát triển mạnh và các hãng xe lớn đều ráo riết chuẩn bị để khỏi tụt hậu trong gian đoạn tới. Khác với hệ thống hybrid mà các hãng xe Nhật đang sử dụng, GM và Opel đi theo một hướng nghiên cứu mới, đó là những chiếc xe vận hành hoàn toàn bằng điện và động cơ xăng chỉ có chức năng của máy phát điện để kéo dài tầm hoạt động của xe trong giai đoạn quá độ khi chưa có công nghệ chế tạo loại ắc quy dung lượng lớn. Sau chiếc Volt (Ampera) thuộc hạng compact, tại hội chợ Geneva vừa qua, GM/Opel đã giới thiệu một chiếc xe lớn hơn, cũng được trang bị hệ thống hybrid nói trên dưới tên gọi Flextreme GT/E.

Dài 4,76 mét và có chiều dài cơ sở là 2,9 mét, Flextreme GT/E là loại xe hạng D. Tuy nhiên, do chiều cao của xe là 1,3 mét nên GT/E mang hình dáng đặc trưng của dòng coupe thể thao với chỉ số cản gió nhỏ “bất ngờ” là 0,22, giúp cho xe đạt tốc độ tối đa 200 km/h với động cơ điện. Thân xe được chế tạo từ những nguyên liệu nhẹ như nhôm, carbon và trọng lượng không tải của nó giảm chừng 40% so với những chiếc xe có cùng kích thước. Thiết kế bên ngoài của xe vẫn mang những nét chủ đạo của ngôn ngữ “điêu khắc dựa trên tính chính xác cơ khí Đức” mà Opel đang sử dụng trên các dòng xe mới. Mũi xe có thiết kế sạch, không có nhiều đường nét rườm rà. Mặt nạ hình thang đặt thấp, ở giữa là một nẹp chrome uốn cong như đôi cánh bên trên gắn logo Opel. Đây cũng chính là ổ cắm để nạp điện cho ắc quy. Nửa trên của mặt nạ là lỗ hút khí còn nửa dưới được che bằng một tấm ốp trong mờ. Nhờ mũi xe thấp nên tính năng khí động lực học của xe tốt hơn và ngoài ra còn giảm thiểu chấn thương của khách bộ hành trong trường hợp va chạm. Mô-típ đôi cánh được tiếp tục thể hiện ở phần nới rộng hai bên rìa cản trước. Hộp đèn trước độc đáo, sử dụng công nghệ LED. Phía sau hốc bánh trước là hai khe hở hẹp để khí nóng từ trong khoang máy thoát ra ngoài.

Thân xe phẳng nhẵn với phần mui thấp, cong đều về phía sau. Trụ C to bản và mô-típ đôi cánh lại xuất hiện thông qua đường gờ sắc nét từ trụ C chạy qua mép rãnh thoát khí xuống tới hốc bánh trước. Cửa sau mở “ngược” như cửa Opel Meriva (CNOTO số tháng 3/2010). Opel sử dụng cảm biến quang học thay cho tay nắm cửa (khi người lái hoặc hành khách chạm tay vào thì cửa sẽ tự động mở). Gương hậu được thay thế bằng camera nhỏ gắn trên trụ A để không tạo ra những luồng gió xoáy thổi dọc thân xe. Đuôi xe cũng gọn gàng như phần mũi và hộp đèn hậu mang hình dáng tương tự như hộp đèn trước. Kính hậu có thiết diện khá lớn và hơi lồi ra ngoài để giúp luồng khí lưu thông nhanh. Ở giữa mui xe là một tấm kính đem ánh sáng tự nhiên cho ca-bin và có thể chuyển sang màu tối thẫm trong những ngày hè để ngăn ánh nắng.

Vì đây là loại xe hybrid chạy điện nên nhà sản xuất rất chú trọng tới thiết kế khí động lực học của thân xe. Ngoài việc thiết kế mũi thấp, loại bỏ tay nắm cửa và gương hậu, Opel còn trang bị cho xe một bộ vành đặc biệt rộng tới 21 inch, bên ngoài ốp nhựa trong suốt để tránh gây ra những luồng gió xoáy. Bộ lốp có ma sát lăn nhỏ, kích thước 195/45. Khi đạt tốc độ 50 km/h, hai tấm cánh gió đặt dọc thân ngay sau hốc bánh sau sẽ mở ra. Những chiếc cánh dài 35 cm này sẽ hướng luồng khí thổi vòng quanh thân xe để hạn chế sự xuất hiện của vùng gió xoáy. Flextreme GT/E được trang bị hệ thống hybrid E-REV từng có mặt trên chiếc Ampera. Ắc quy Li-ion được đặt dọc sàn xe và bên dưới hàng ghế sau. Với một bình ắc quy đầy, tầm hoạt động của xe lên tới 60 km và nhờ sự hỗ trợ của động cơ xăng dung tích nhỏ trong vai trò của máy phát điện, tầm hoạt động này được kéo dài thành 500 km bên cạnh mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 1,6 lít/100 km và lượng CO2 trong khói thải là 40 g/km. Do động cơ điện cung cấp một mô-men xoắn lên tới 370 Nm ngay sau khi xuất phát nên Flextreme GT/E tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng thời gian dưới 9 giây và đạt tốc độ tối đa trên 200 km/h.

Mặc dù không được đưa lên dây chuyền sản xuất nhưng Flextreme GT/E concept đã tiết lộ cho chúng ta một vài nét chính về thiết kế Opel trong tương lai cũng như ý đồ của bản hãng trong việc sản xuất hệ thống động cơ hybrid.

Bảng kỹ thuật

Động cơ điện
Công suất tối đa(kW)	120
Mô-men xoắn cực đại (Nm)	370
Hệ thống ắc quy
Loại ắc quy	Li-ion
Dung lượng(kWh)	16
Thời gian nạp từ nguồn 230V(giờ)	< 3
Máy phát điện	Động cơ xăng 1.4L, 4 xy lanh
Công suất tối đa	53 kW
Dài/Rộng/Cao (mm)	4762/1871/1308
Chiều dài cơ sở (mm)	2900
Tăng tốc từ 0-100 km/h (giây)	< 9
Tốc độ tối đa (km/h)	> 200

Đức Duy