Mercedes-Benz B 55

(VTC News) - Một nhóm sinh viên trẻ thực tập tại phân xưởng của Mercedes-Benz ở Rastatt, Đức vừa tuning một chiếc B-Class theo cách hết sức độc đáo, đó là gắn động cơ V8 dung tích 5.5L cho công suất tối đa 388 mã lực và hệ thống dẫn động bánh sau cho xe. Nhờ đó, chiếc xe gia đình hạng compact vốn nổi tiếng với tính tiện nghi và tiện dụng này lại có thêm tính năng thể thao khá ưu việt với khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng dưới 6 giây.

Đối với sinh viên, kỳ thực tập cuối khóa học luôn để lại nhiều kỷ niệm và với nhóm sinh viên khoa chế tạo máy tới thực tập tại phân xưởng lắp ráp xe hơi của Mercedes-Benz tại Rastatt trong những tháng cuối năm 2010 thì đó còn là một sản phẩm tuning khá độc đáo: chiếc B-Class gắn động cơ V8 và hệ thống dẫn động bánh sau.

Ý tưởng tuning B-Class thực ra là của ông Peter Wesp - giám đốc phân xưởng - và hai kỹ sư hướng dẫn là Andreas Wurz (chuyên ngành động cơ) và Matthias Rieger (chuyên ngành điện-điện tử xe hơi) đã nắm bắt rất nhanh ý tưởng này. Với những tiêu chí đề ra là không thay đổi cấu trúc nguyên bản của chiếc xe, chỉ thay đổi một vài chi tiết trên thân xe, sửa lại nội thất cho phù hợp và mẫu cuối cùng phải sử dụng được trong điều kiện giao thông hành ngày, 12 sinh viên năm thứ 2 và thứ 3 đến từ khoa chế tạo máy của các trường đại học ở Đức đã bắt tay vào tuning chiếc B 200 CDI. Thoạt tiên, họ tháo rời xe thành từng bộ phận nhỏ và Andreas Wurz tiến hành đo đạc và tính toán xem liệu động cơ... V8 dung tích 5.5L cùng bộ phận điện tử điều vận động cơ có đặt vừa vào khoang máy hay không vì đây chính là phần độc đáo nhất của việc tuning chiếc xe gia đình hạng compact này. Và kết quả đáng mừng là động cơ V8 cùng hộp số tự động 7 cấp và bộ điện tử điều vận động cơ có thể đặt vừa vào ca-pô của B-Class. “Không những động cơ V8 được đặt vừa vặn vào đây mà chúng tôi còn sử dụng được cả những điểm chốt nguyên bản của nó” - Andreas Wurz chia sẻ. Và không những ở khâu lắp đặt động cơ, nhóm kỹ sư thực tập còn gặp may trong lúc thiết kế hệ thống dẫn động bánh sau. Như ta đã biết, B-Class là loại xe dẫn động bánh trước và có cấu trúc khung an toàn kiểu “bánh kẹp sandwich” nên rất khó tạo khoảng không cho trục các-đăng. Tuy nhiên, họ phát hiện ra rằng trục các-đăng của E-Class thế hệ cũ (W 210 được sản xuất trong giai đoạn 1995-2002) có thể đặt vừa vào đây mà không cần phải thay đổi bất cứ chi tiết kỹ thuật nào. Cùng với hệ thống dẫn động, hệ ống xả cũng được thay mới với hai đầu ống xả lớn đặt vào giữa cản hậu, “truyền tải” trung thực tiếng nổ trầm hùng của động cơ V8 ra thế giới bên ngoài.

Để thiết kế hệ thống phanh cho B 55, nhóm sinh viên đã lục lọi trong catalogue phụ tùng của Mercedes và cuối cùng, họ đã chọn hệ phanh của chiếc C 32 AMG với đĩa phanh trước đường kính 345 mm và đĩa phanh sau rộng 300 mm. Đi cùng với bộ phanh là những chiếc vành 18 inch, 5 chấu cũng do AMG sản xuất và bộ lốp 235/40 ZR 18 ở trục trước và 255/35 ZR 18 ở trục sau. Do lắp lốp rộng hơn nên góc lái của xe bị hạn chế đôi chút, đổi lại, B 55 được trang bị hệ treo thể thao của K&W.

Thân xe sơn màu trắng là màu mốt hiện nay và lưới tản nhiệt cũng như hộp đèn trước đều mang màu đen tương phản nhằm mục đích trang trí. Màu sắc chủ đạo trong ca-bin cũng là màu đen và tại đây, họ đã nhờ tới kinh nghiệm của những người thợ lành nghề ở công ty Johnson Controls để bọc ghế, trụ A, B, C cũng như vô-lăng hay trần xe bằng chất liệu da/Alcantara.

Sau hàng loạt thay đổi nêu trên, B 55 không những giữ nguyên cấu trúc mà cũng chỉ nặng hơn chiếc B-Class nguyên bản là 180 kg. Do vậy, với động cơ V8 cho công suất tối đa 388 mã lực và mô-men xoắn cực đại 530 Nm, hẳn chiếc xe này sẽ gây bất ngờ trong các cuộc đua tốc độ. “Chúng tôi chưa tiến hành đo đạc nhưng chắc chắn B 55 sẽ tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng thời gian dưới 6 giây” - ông Wurz cho biết và tiết lộ rằng họ vẫn còn một vài dự án thú vị khác dành cho những nhóm kỹ sư thực tập tiếp theo.

Ngân Hà