Lãnh đạo TP.HCM: Kẹt xe ở trung tâm chưa là vấn đề lớn

(VTC News) - Phó Chủ tịch thường trực UBND TP.HCM Nguyễn Thành Tài khẳng định: “Kẹt xe ở khu vực trung tâm TP.HCM hiện chưa hẳn là vấn đề lớn. Cái chính nhất là TP.HCM đang thiếu trầm trọng các bãi đậu xe”.

Nguyên Phó Chủ tịch thường trực UBND TP.HCM Nguyễn Thành Tài đã khẳng định như trên trong buổi làm việc giữa lãnh đạo UBND TP.HCM với chủ đầu tư hệ thống thu phí ô tô vào trung tâm TP - Công ty CP công nghệ Tiên Phong (ITD) diễn ra trong ngày 5/3.

Theo lãnh đạo ITD, địa điểm để thực hiện dự án thu phí dành cho ô tô vào khu vực trung tâm TP.HCM sẽ hầu hết thuộc các khu vực Q.1 và Q.3, giới hạn bởi các đường kênh Thị Nghè, Rạch Bùng Binh, đường Nguyễn Phúc Nguyên, 3/2, Lê Hồng Phong, Lý Thái Tổ, Nguyễn Văn Cừ, đại lộ Võ Văn Kiệt, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Hữu Cảnh.

Có tổng cộng 35 trạm thu phí xung quanh các trục đường nói trên. Các trạm thu phí này sẽ hoạt động tự động với công suất khoảng 1.800 lượt ô tô/làn/h. Trong 1 năm sẽ có 252 ngày được thu phí (trừ ngày thứ 7 và chủ nhật) với mức thu có thể dao động từ 30.000 đồng/lượt tới 70.000 đồng/lượt tùy theo các loại xe ô to tải, taxi hoặc xe khách.

Các trạm thu phí này sẽ không thu đối với các loại xe buýt và xe công vụ. Thời gian để dự án này hoàn vốn có thể trong 10 năm đầu tiên.

Tính toán của ITD cho thấy, khi các trạm thu phí này đi vào hoạt động, lượng ô tô cá nhân đi vào khu vực trung tâm sẽ giảm khoảng 70%, trong khi đó lượng đi xe buýt sẽ tăng khoảng 15% so với thời điểm bình thường. Đồng thời, người dân sẽ có ý thức thay đổi hướng đi, thời gian đi, hoặc ở nhà mua sắm qua mạng… Từ đó, có thể kéo giảm nạn ùn tắc giao thông cho 1 số tuyến đường của TP.

Tổng GĐ ITD Lâm Thiếu Quân cho rằng, cần thiết phải triển khai dự án này ngay trong năm 2012 - Năm an toàn giao thông của TP vì tính khả thi cao, tiền thu từ phí giao thông mỗi ngày khoảng 3,2 tỉ đồng nhưng ngược lại tiết kiệm khoảng 16 tỉ đồng từ tiền ùn tắc giao thông.

Tiền thu được sẽ chuyển về Ngân hàng, Kho bạc Nhà nước, về Sở GTVT TP.HCM rồi sau đó mới chuyển giao cho nhà đầu tư.

Tuy nhiên, tại cuộc họp này, lời đề nghị trên của ông Quân đã bị các thành viên tham gia cuộc họp như đại diện HĐND TP, UBND TP, Sở Tài Chính, MTTQVN TP.HCM phản ứng…

Nguyên Phó Chủ tịch thường trực UBND TP.HCM Nguyễn Thành Tài bày tỏ sự lo ngại: “Hiện nay, kẹt xe ở khu vực trung tâm TP.HCM chưa hẳn là vấn đề lớn. Nếu dự án thu phí đi vào hoạt động có thể làm xe gắn máy “dồn” quá nhiều vào khu vực trung tâm. Vấn đề lớn của TP hiện đang rất thiếu các bãi đậu xe…”

Đồng quan điểm trên, Sở Tài Chính TP.HCM cũng cho rằng ùn tắc giao thông ở những khu vực vành đai TP.HCM mới là nghiêm trọng. Vị đại diện cơ quan này còn nêu vấn đề, nếu dự án đi vào hoạt động mà lượng xe ô tô vào trung tâm TP vẫn còn rất nhiều, thì mục tiêu giảm ùn tắc giao thông liệu có đảm bảo?

Một số các đại biểu khác nêu lí do chưa đồng tình là do dự án làm thu thêm phí, tăng giá dịch vụ và tăng lạm phát, không tạo ra tài sản cố định cho XH, phải sử dụng thêm CSGT và Thanh tra GTVT để xử lí thêm các xe “né” trạm thu phí…

Trước những ý kiến nói trên, Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Hữu Tín kết luận: UBND TP yêu cầu Sở GTVT và ITD cần rà soát lại ngay toàn bộ dự án thu phí ô tô vào trung tâm TP về tính khả thi, cần phải đặt hiệu quả kinh tế - XH lên hàng đầu.

“Giao thông của TP là vấn đề quan trọng nên cần phải có sự tham gia phản biện của các nhà quản lí, chuyên gia khoa học để dự án được khả thi hơn, dư luận đồng tình hơn khi triển khai thực hiện trên thực tế” - ông Tín nhấn mạnh

Việt Dũng