Ra đời từ năm 1999, Pyaeonghwa là “đứa con” chung giữa Hiệp hội Nhà thờ của Hàn Quốc và công ty quốc doanh của Bắc Triều Tiên Ryonbong.
Mang ý nghĩa là “Hòa bình”, thương hiệu xe này ở một góc độ nào đó là bằng chứng cho thấy sự kết hợp hiếm hoi giữa hai miền Nam và Bắc Triều Tiên. 
Pyaeonghwa là thương hiệu xe nội duy nhất tại Bắc Triều Tiên.
Khác với tất cả các thương hiệu xe khác trên thế giới, hãng xe này không hề có đối thủ nội địa. Đối thủ hiếm hoi của Pyaeonghwa là những chiếc xe cũ từ thời Liên xô cũ hay những chiếc xe hạng sang Mercedes dành cho giới quan chức cấp cao của Triều Tiên.
Cho tới cuối năm 2012, Pyaeonghwa là công ty duy nhất được phép sản xuất, mua và bán xe tại Triều Tiên.
Dù không có đối thủ và có khả năng sản xuất tới 10.000 xe/năm, Pyaeonghwa vẫn “lay lắt” tồn tại cho tới cuối năm 2012 với sản lượng thực tế chưa tới 1.000 xe/năm.
Năm 2003, hãng xe này chỉ cho xuất xưởng 314 xe, năm 2005 con số này là 400 xe. Đến tháng 11/2012, hãng xe này đã phải đóng cửa ngừng sản xuất vì không có khách hàng.
Không có khách hàng trong nước, Pyaeonghwa từng xuất khẩu ra nước ngoài trong đó có Việt Nam.
Do không được đầu tư và thiếu khách hàng, những dòng xe do hãng xe này sản xuất thường có kiểu dáng và công nghệ tổng hợp lộn xộn từ kiểu dáng xe Hàn Quốc, xe Italia đến máy móc và công nghệ Trung Quốc.
Có thể kể đến một dòng xe “mượn” kiểu dáng của mẫu SsangYong Chairman, hay một vài mẫu xe lắp ráp theo thiết kế và công nghệ của hãng xe Brilliance, một mẫu xe thương mại với kiểu dáng giống mẫu Toyota Hiace.
Trên thực tế, tại một quốc gia thường xuyên thiếu lương thực như Bắc Triều Tiên, phần lớn người dân đều không đủ tiền để mua xe.
Ngoài ra, theo qui định dân thường không được sở hữu xe ô tô riêng, việc học lái xe ở Triều Tiên có lẽ là khắc nhiệt nhất trên thế giới với 1 năm học tập trung bao gồm cả kỹ thuật lái và kỹ năng sửa chữa xe ở trình độ bán chuyên nghiệp.
Do đó, việc sở hữu một chiếc Pyaenghwa gần như là không tưởng với phần đa người dân Triều Tiên. Không có khách nội địa, Pyaenghwa từng xuất khẩu xe ra nước ngoài trong đó có Việt Nam trước khi bị khai tử sau 12 năm tồn tại.
Minh Quang(tổng hợp)

Thị trường ô tô Quý III/2026: Nhiều mẫu không bán nổi 100 xe
Sau 3 tháng của quý III/2026, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến cảnh ế ẩm của nhiều dòng xe khi doanh số bán hàng không đạt nổi mốc 100 chiếc.

GSM và nỗ lực xây 'hàng rào' bảo vệ tài xế bằng phúc lợi
Giữa bối cảnh thị trường gọi xe công nghệ còn nhiều khoảng trống về an sinh xã hội, GSM đang tạo nên sự khác biệt bằng loạt chính sách phúc lợi.

Loạt xe mới tiền tỷ sắp ra mắt thị trường Việt Nam, có SUV 7 chỗ nhập Đức
Thị trường ô tô Việt Nam chuẩn bị đón thêm nhiều mẫu ô tô mới trong một vài tuần tới, trong đó nhiều xe hạng sang tiền tỷ đáng chú ý lần đầu xuất hiện.

Green SM và KiotViet ký hợp tác chiến lược, mở rộng kinh doanh và giao nhận xanh
Green SM và KiotViet công bố ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác chiến lược nhằm kết nối các giải pháp quản lý bán hàng, giao nhận và di chuyển xanh.

Tin xe 15/10: Toyota Innova Cross chốt lịch ra mắt gần Việt Nam
Toyota ấn định thời điểm ra mắt bản nâng cấp giữa vòng đời của Innova Cross tại Ấn Độ.

Chủ xe nói gì về công nghệ an toàn trên VF 8 thế hệ mới?
VF 8 thế hệ mới là chiếc xe mang tới sự an tâm trên mọi hành trình bởi những trang bị vượt xa chuẩn phân khúc, từ hệ thống treo “xịn” tới tính năng ADAS thiết thực.

