Hội chợ xe hơi quốc tế Bắc Kinh 2010

(VTC News)Sự kiện quan trọng nhất đối với ngành công nghiệp xe hơi thế giới trong tháng Tư vừa qua là hội chợ xe hơi quốc tế Bắc Kinh, hay còn có tên gọi ngắn gọn khác là Auto China. Trong bối cảnh nền kinh tế thế giới cũng như thị trường xe hơi Trung Quốc đang phục hồi, các hãng xe lớn đều có mặt tại Bắc Kinh với nhiều mẫu xe mới, trong đó đặc biệt là những mẫu xe “thân dài” - long wheelbase - dành riêng cho giới thượng lưu và chủ các doanh nghiệp.

Hội chợ xe hơi quốc tế Bắc Kinh - Auto China - được tổ chức lần đầu vào năm 1990. Trải qua 20 năm phát triển cùng ngành công nghiệp cũng như thị trường xe hơi Trung Quốc, đến nay, Auto China đã trở thành một trong những hội chợ xe hơi có tầm quan trọng nhất thế giới. Để hiểu được quy mô của Auto China, chỉ cần xem qua một vài con số của lần hội chợ trước (tổ chức vào năm 2008) như: 2.100 đơn vị đến từ 18 quốc gia tham gia trưng bày sản phẩm trên tổng diện tích 180.000 mét vuông. Trong 890 chiếc xe có mặt tại hội chợ có 55 mẫu concept(!) và đặc biệt là 7 mẫu xe hoàn toàn mới mà các hãng xe đã chọn Auto China làm nơi “khai sinh”. Năm nay, hơn 10.000 nhà báo và khoảng gần 700.000 khách tham quan cũng có dịp chiêm ngưỡng nhiều mẫu xe mới, trong đó đáng chú ý nhất là những chiếc xe “thân dài” (với chiều dài cơ sở được nới rộng) của các nhà sản xuất premium Đức (mời các bạn đón đọc chuyên mục “Long Wheelbase” trong phần tiếp theo).

Bên cạnh các nhà sản xuất lớn trên thế giới, Auto China còn là nơi các hãng xe Trung Quốc trưng bày sản phẩm. Vấn đề “nổi cộm” nhất khi đề cập đến xe Trung Quốc vẫn còn tồn tại trong hội chợ xe hơi Bắc Kinh, đó là việc các hãng nội địa làm “nhái” các mẫu xe ngoại. Dẫn đầu trong lĩnh vực không đáng tuyên dương này là Huatai với những chiếc sedan và SUV “lấy cảm hứng sáng tạo” từ xe hơi nhãn hiệu Bentley và Porsche. Nếu như chiếc B11 (gắn động cơ 1.8) của Huatai được “dập khuôn” từ Bentley thì chiếc B21 (gắn động cơ 2.0) có lưới tản nhiệt của Bentley đi kèm với hộp đèn trước của... Maserati. Nhưng đó vẫn chưa phải là cao trào của màn hài kịch này vì dù có trí tưởng tượng phong phú đến mấy, bạn cũng không thể ngờ rằng ai đó sẽ lắp ráp một chiếc Porsche Cayenne với lưới tản nhiệt của Bentley(!) như Huatai thể hiện qua chiếc B35 của họ.

Nói vậy nhưng cũng phải ghi nhận rằng, các hãng xe lớn của Trung Quốc đang dần chấp nhận luật chơi của ngành công nghiệp xe hơi thế giới. Cách đây không lâu, BAIC đã bỏ ra tới 200 triệu USD để mua lại toàn bộ dây chuyền sản xuất và bản quyền kỹ thuật cũng như thiết kế của dòng Saab 9-5 cùng với hai loại động cơ và hai loại hộp số. Tại Auto China 2010, BAIC đã chính thức cho ra mắt chiếc C71, chính là Saab 9-5 thế hệ trước được tân trang lại theo thẩm mỹ Á Đông. Cũng liên quan đến mối quan hệ giữa Trung Quốc và Thụy Điển, hãng xe Geely từ khi mua được Volvo đã cố gắng xóa nhòa định kiến của người tiêu dùng về những mẫu xe “nhái” của họ bằng cách giới thiệu những chiếc xe tự thiết kế trong đó đáng chú ý nhất là chiếc Englon TXN, mẫu taxi quen thuộc của thành London và chiếc limo hạng sang không còn mang nét chung với RR Phantom. Cũng nhân dịp này, studio CH Auto đã cho ra mắt chiếc siêu xe thể thao đầu tiên của Trung Quốc dưới tên gọi Aculein. Gắn động cơ V8 dung tích 4.8L cho công suất tối đa 367 mã lực của BMW, chiếc siêu xe có hình dáng tựa như Ferrari 599 này tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 5,2 giây và nếu được đưa vào sản xuất đại trà, chắc hẳn đó sẽ là một mẫu xe đắt khách bởi nó đại diện cho tốc độ phát triển chóng mặt của nền công nghiệp xe hơi Trung Quốc và là một món hàng hiệu nội địa, “xịn” không kém các mặt hàng ngoại nhập dành cho tầng lớp trung và thượng lưu ngày càng đông đảo ở quốc gia này.

PV