"Hà Nội, TP.HCM cần tính đến không gian ngầm"

(VTC News) - “Tính ưu việt của phương tiện tàu điện ngầm là nhanh, tiết kiệm thời gian và rất an toàn. Trong khi đó thủ đô Hà Nội và TP.HCM quá chậm trong việc thích ứng với việc triển khai xây dựng hệ thống tàu điện ngầm. Vốn đầu tư ban đầu thì rất lớn nhưng hiệu quả của tàu điện ngầm sẽ rất cao…”, ông Trần Ngọc Hùng, Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam khẳng định.

Mới đây, Chủ tịch UBND TP.Hà Nội Nguyễn Thế Thảo đã đề nghị chính quyền Moscow, Nga giúp đỡ công tác quy hoạch hóa đô thị, trong đó có việc xây dựng tàu điện ngầm (Metro). Hai bên đã giao nhiệm vụ cho các cơ quan hữu quan xúc tiến những thỏa thuận liên quan đến xây dựng tuyến Metro cho TP.Hà Nội.

Liên quan đến vấn đề xây dựng Metro tại thủ đô Hà Nội trong thời gian tới, Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam Trần Ngọc Hùng đã dành cho VTC News cuộc trả lời phỏng vấn.

Ảnh minh họa.

Cần quá đi chứ! Bây giờ những thành phố lớn của nước ta đặc biệt là thủ đô Hà Nội và TP.HCM cần phải tính đến không gian ngầm, các công trình ngầm liên quan. Ở đây không chỉ có tàu điện ngầm mà chúng ta có thể làm một loạt các chuỗi liên quan như: khu mua sắm, siêu thị…

Hiện nay Nhật Bản, Pháp và nhiều nước khác cũng đang tận dụng triệt để không gian ngầm rất hiệu quả. Trong khi đó ở nước ta, các đô thị lớn chưa tận dụng không gian ngầm, đây là một thiếu sót lớn trong việc phát triển kinh tế của mỗi thành phố.

- Ông có thể nói rõ hơn về tầm quan trọng của việc phát triển tàu điện ngầm hiện nay?

Tàu điện ngầm là phương tiện phục vụ cho nhân dân đi lại, là phương tiện tốt nhất trong tất cả các phương tiện. Hiện nay thành phố Moscow có 10 triệu dân thì có đến 10 triệu lượt người đi trong một ngày. Hồng Kông (Trung Quốc) là thành phố cực kỳ chật hẹp nhưng sự phát triển của tàu điện ngầm đã giải quyết được vấn đề giao thông rất tốt. Không những vậy, thành phố Thẩm Quyến (Trung Quốc) dân số 12 triệu người thì có đến 75% dân số đi tàu điện ngầm.

Nói như vậy để biết tầm quan trọng của phương tiện tàu điện ngầm nhanh, tiết kiệm thời gian, an toàn nhất. Trong khi đó thủ đô Hà Nội và TP.HCM quá chậm trong việc thích ứng với việc triển khai xây dựng hệ thống tàu điện ngầm. Vốn đầu tư ban đầu có thể rất lớn nhưng hiệu quả của tàu điện ngầm sẽ rất cao.

- Hiện nay, phương tiện công cộng tại TP.Hà Nội là xe buýt, giá thành phù hợp với nhiều đối tượng. Nếu sau này, tàu điện ngầm được đưa vào sử dụng với giá thành cao có khó cho việc lựa chọn của người sử dụng hay không, thưa ông?

Dù thế nào thủ đô Hà Nội và TP.HCM cũng phải làm. Song song với tàu điện ngầm cũng cần có nhiều biện pháp cần áp dụng như: tàu điện trên cao, hệ thống xe buýt như thế nào, hệ thống, phương pháp giảm tải giao thông trong thành phố ra sao. Diện tích trong nội đô đã chật hẹp, thế nhưng nhà cao tầng và các công trình phụ trợ cứ mọc lên như nấm. Hàng ngày có hàng nghìn chiếc xe ôtô, hàng trăm nghìn người vào thành phố làm việc, hỏi làm sao giao thông không ách tắc.

Hiện nay, những cây cầu vượt là biện pháp có thể giảm tải ách tắc giao thông nhưng chúng ta làm quá chậm, quá kém. Cầu vượt, tàu điện ngầm là văn minh trong giao thông, văn minh đô thị trong các thành phố.

Tổng Hội chúng tôi cũng vừa tham mưu cho Chính phủ, Bộ Xây dựng, UBND thành phố Hà Nội cần tập trung vào mục tiêu chính trong lõi thành phố là giao thông. Nếu không giải quyết được giao thông, mọi thứ khác đều kém văn minh, kém lịch sự.

- Nếu như được lãnh đạo TP.Hà Nội mời Tổng Hội Xây dựng tham gia giám sát, tư vấn về công trình tàu điện ngầm, Tổng Hội có nhận lời không, thưa ông?

Thực ra, Tổng Hội chúng tôi đã tham gia nhiều công trình rồi. Hiện nay, chúng tôi đang tập trung cao độ tham gia cho việc quy hoạch lõi của TP.Hà Nội trong đó tập trung vào hai vấn đề lớn: Xóa bỏ chung cư xuống cấp; xóa bỏ nhà tạm, nhà siêu mỏng. Quan trọng hơn vẫn là tầm nhìn của lãnh đạo trong vấn đề quy hoạch lõi thành phố và vấn đề giao thông.

Vừa qua, chúng tôi đã tham mưu cho Chính phủ về việc hạn chế xây dựng nhà cao tầng trong thành phố và được Chính phủ chấp thuận. Chỉ là hạn chế xây nhà cao tầng trong lõi thành phố chứ không phải là hạn chế tất cả.

- Hà Nội sẽ gặp khó khăn gì trong việc xây dựng tàu điện ngầm, thưa ông?

Khó khăn lớn nhất là việc chuyển giao công nghệ của chúng ta là quá kém. Công nghệ tàu điện ngầm bây giờ phát triển rất nhanh rồi. Hiện nay, công nghệ tàu điện ngầm của Nga rất tiên tiến. Bên cạnh đó, Trung Quốc cũng đã tự trang bị cho mình công nghệ hiện đại trong việc làm tàu điện ngầm.

Vấn đề thổ nhưỡng của Hà Nội là cực yếu. Tuy nhiên với khoa học công nghệ hiện nay thì có thể xử lý được mọi nền đất yếu. Bây giờ khoa học công nghệ tiến nhanh lắm.

- Xin cám ơn ông về cuộc trao đổi này!

Kiên Cường