Ferrari HY-KERS Vettura Laboratorio

(VTC News) - Ferrari tới Geneva với một siêu xe “xanh” theo cả nghĩa đen lẫn nghĩa bóng, đó là chiếc 599 GTB Fiorano sơn xanh lá cây, trang bị động cơ hybrid bao gồm động cơ V12, động cơ điện 100 mã lực và hệ thống KERS dùng trên xe đua F1. Chiếc concept hybrib này là bước đi đầu tiên của nhà sản xuất siêu xe thể thao lừng danh nước Ý trên con đường chế tạo các loại xe thân thiện với môi trường cho phù hợp với các quy định của EU.

Cách đây không lâu, EU đưa ra những quy định khá nghiêm ngặt về bảo vệ môi trường dành cho các dòng xe lưu hành ở châu Âu và tất cả các nhà sản xuất xe hơi, kể cả những hãng chuyên lắp ráp xe thể thao như Ferrari hay Porsche đều bắt tay vào nghiên cứu các hệ thống động cơ hybrid. Sau khi giới thiệu loại động cơ gắn hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và bộ côn ly hợp kép, hãng xe “Prancing Horse” đã chính thức giới thiệu mẫu hybrid đầu tiên của họ tại triển lãm Geneva 2010.

HY-KERS Vettura Laboratorio là chiếc xe thử nghiệm được lắp ráp trên nền kỹ thuật của siêu xe 599 GTB Fiorano. Trong lúc thiết kế xe, các kỹ sư Ý đã cố gắng giữ nguyên độ cân bằng cũng như tính năng lái và tính năng vận hành của xe mặc dù phải gắn thêm hệ thống hybrid khá nặng bao gồm ắc quy, KERS và động cơ điện. Đầu tiên, họ phải đưa ra giải pháp gắn các bộ phận này lên xe sao cho không ảnh hưởng đến ca-bin và khoang hành lý vốn chật hẹp của 599 GTB Fiorano cũng như không làm cho trọng tâm của xe nâng cao, mất tính cân bằng. Bình ắc quy Li-ion có dạng dẹt, được đặt dưới sàn xe, bên trong tấm ốp sàn có dạng khí động lực học. Nhờ đó, trọng tâm của xe được hạ thấp hơn so với mẫu xe nguyên bản. Ngoài ra, Ferrari cố gắng duy trì tổng trọng lượng của động cơ điện mới, máy phát điện, bình ắc quy ở mức tối thiểu, không nặng hơn nhiều so với ắc quy và bộ khởi động động cơ cũ. Vốn sở hữu một trong những đội đua mạnh nhất và có truyền thống lâu đời nhất trong F1, Ferrari đã đưa những công nghệ hiện đại nhất của Formula One lên chiếc concept này. Vị trí gắn động cơ điện trên xe được tính toán kỹ lưỡng để không ảnh hưởng tới độ bám đường và độ cân bằng của xe khi phanh gấp. Động cơ điện 3 pha - gắn logo “Prancing Horse” - nặng khoảng 40 kg có kích cỡ nhỏ gọn được gắn vào phía sau hộp số 7 cấp dung công nghệ ly hợp kép. Công suất tối đa của động cơ điện lên tới 100 mã lực do Ferrari đề ra tiêu chí cứ mỗi kg trọng lượng thừa của hệ thống hybrid sẽ được hỗ trợ bằng 1 mã lực của hệ thống động cơ.

Khi tài xế tăng ga, động cơ điện sẽ tham gia hoạt động, giúp cho xe nhanh chóng rời vị trí xuất phát hoặc vượt lên trên các xe khác dễ dàng hơn. Mô-men xoắn do động cơ điện cung cấp sẽ được hệ thống điện tử trên xe điều chỉnh dựa trên những dữ liệu như độ bám đường, cấp số và góc pê-đan ga. Tùy thuộc vào tốc độ tức thời cũng như số vòng tua của động cơ - như trường hợp di chuyển chậm trong thành phố - hệ thống hybrid trên xe có thể chuyển sang hoạt động theo lối full-hybrid, nghĩa là xe hoạt động hoàn toàn nhờ động cơ điện. Hệ thống làm mát cũng như hệ thống bôi trơn của động cơ điện đều do Ferrari thiết kế dựa trên những kinh nghiệm trong môn thể thao đua xe. Khi phanh xe, hệ thống KERS sẽ thu hồi động năng để chuyển hóa thành điện năng nạp ngược lại cho ắc quy. Khi chiếc xe hoạt động ở chế độ full-hybrid, các hệ thống điện phụ trợ trên xe như hệ thống trợ lái, trợ phanh, điều hòa nhiệt độ, hệ thống giải trí,… đều lấy năng lượng từ hệ thống KERS thông qua một máy phát điện nhỏ đặt ngay cạnh động cơ V12 của xe.

Như ta đã biết, chiếc 599 GTB Fiorano có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,7 giây và đạt tốc độ tối đa 330 km/h. Với động cơ điện gắn kèm có công suất lên tới 100 mã lực, chiếc HY-KERS Vettura Laboratorio chắc chắn còn đạt được những chỉ số ấn tượng hơn. Bên cạnh đó, nhờ hệ thống KERS mang công nghệ F1, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe ước tính sẽ giảm khoảng 35%. Công nghệ hybrid trên chiếc xe “xanh” này sẽ được Ferrari đưa vào các dòng xe sản xuất đại trà trong tương lai.

Hưng Mạnh